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歼15着舰令外媒震惊,我军首次披露歼15弹射试验

  随着人椅分离,两朵漂亮的伞花在轨道上空的旷野里绽放,“飞行员”缓缓着陆,大家的心也稳稳着地了。

   舰载机在航母上起降,历来被认为是航母形成战斗力的重要标志。2012年11月23日,戴明盟生命中最重要的一次考验到来了——他将与战友一起,驾驭歼-15战机在航母上首次着舰起飞。

  研制歼-15的日子里,罗阳带领整个团队没有休过一个像样的节假日。2011年,中航工业沈飞公司军机科研生产任务极其繁重。在研制周期短和生产难度高的情况下,罗阳带领大家开创了新的研制模式,在提高研制质量的同时,大大缩短了研制周期,创造了新机研制提前18天总装下线,从设计发图到成功首飞,仅用10个半月的奇迹!

  新闻背景:翱翔九天的飞行员风光无限,但他们所面临的风险挑战是显而易见的。有人说“培养一名飞行员所耗费的黄金等于飞行员的体重”。世界各国都把保护飞行员的生命提升到最高位置。因此,飞行员在训练作战过程中,常需要使用紧急救生装备,确保战机遇险情况下能快速逃生。火箭弹射座椅是航空防护救生系统的重要组成部分,平时为飞行员提供舒适的乘坐环境,在飞机不可挽回的情况下能使飞行员迅速弹离飞机,保证他们的生命安全。高性能的弹射救生装备无疑能提高飞行员自信心,使飞行员敢飞精飞,圆满完成各种高难度的飞行训练和作战任务。

  “什么时候,中国能够成批量地培养出自己的舰载机飞行员?”走上领导岗位后,戴明盟时时都在思考这个问题。他说:航母要真正形成战斗力,必须培养出一批成熟的舰载机飞行员。

  外媒报道,只有在中国工程师成功研制出国产阻拦索后,舰载机飞行员才能实现甲板着陆。

mg游戏官网在线平台,  这是海装某军代室监造的弹射座椅进行的第159次弹射实验,是“飞鲨”弹射救生系统进行的一次关键验证试验,也是我国自主研制的航母舰载机的“生命方舟”走向蓝天的最后关口。

  打量着眼前这个英俊而又阳光的小伙子,戴明盟没有给他加温:“你知道这里面的风险吗?你再好好考虑考虑,特别是要同家里商量妥了再说。”

  技术关。首批舰载机飞行员年龄在35岁以下,飞过至少5个机种,飞行时间超过1000小时,其中3代战机飞行时间超过500小时,且多次参加过军兵种联演联训、重大演习任务。

  “5、4、3、2、1,点火!”发控台操作手果断按下了红色点火按钮。

  张超:“您不要悲伤。干航母必定要奉献,必定会有牺牲的,不是我,也会是其他战友;不是今天,就是明天……”

  事实胜于雄辩。歼-15是中国自主设计、拥有自主知识产权的首型舰载多用途战斗机,是中国国防科技工作者多年努力工作、克服重重困难的结果!

  指挥塔内,闪烁的显示屏前,军代表与科研人员目光如炬。

  2012年9月25日,举国沸腾:我国第一艘航空母舰辽宁舰入列海军。外电预测,即便中国第一艘航母下水了,与之配套的舰载机仍然是个未知数。然而,仅仅过了两个月,我国自行研制的舰载机歼-15在辽宁舰横空出世。

  舰载机,中国造!

  加速!加速!此时此刻,站在寒风中的军代表们,紧盯着“飞鲨”疾驰的足迹。

  再飞7个架次,张超将实现他“上舰”的梦想,成为一名真正的舰载机飞行员。戴明盟痛心疾首:“他倒在距离梦想咫尺之遥的地方!”

  让我们向这群托举“飞鲨”的英雄致以崇高的敬意!

mg游戏送彩金38官网,  飞行员在实际紧急救生弹射过程中只需按下相应机关——飞机座舱盖将自动脱落,飞行员将连同座椅由火箭助推动力在1秒钟内高速射出,接下来,座椅稳定伞和救生伞相继展开。

  渤海海域,雪霁初晴,阳光灿烂。上午9时,戴明盟第一个驾机升空,即将演绎“刀尖上的舞蹈”。这个“刀尖”很小——高速飞行的战机必须准确地落在飞行甲板上4根拦阻索之间,而每根拦阻索间隔12米,有效着陆区域仅有36米。

  俄罗斯媒体承认,尽管在外形上与苏-33相似,但中国工程师对飞机结构进行了无数的变动。歼-15装备了更为完善的航电设备、着陆尾钩、尺寸较小的垂尾和更为强固的起落架。

  加速!加速!此时此刻,成百上千的研制人员的心,紧紧追随着“飞鲨”不断向前的轨迹。

  戴明盟:“走得如此突然,还有什么嘱托吗?”

  经过几代航空工业者的努力,中国已经在涡扇发动机等领域取得了重大突破,高性能的国产战斗机已经开始配备完全独立研制的国产“心脏”。

  成功了!握手、拥抱、欢呼……指挥塔里,掌声雷动。海装某局副局长黄种荣松开了一直攥着的手,与在场的军代表紧紧拥抱在一起。

  2015年3月15日,张超将这一天看作是自己的又一个生日:他如愿以偿成为一名舰载战斗机飞行员。

  为了选拔出我国航母首批歼-15舰载战斗机飞行员,海军会同空军、工业部门、科研院所及医疗系统的有关专家,在海、空军歼击机飞行员中进行了层层筛选。

  “2分钟准备!”“1分钟准备!”已松刹车的“飞鲨”如箭在弦上,发射进入倒计时,所有人都屏住了呼吸。

  此时,机头急速上仰,尾椎蹭在地面,瞬间火花四溅。事故来得让人猝不及防!危急关头,张超没有立即跳伞,而是第一时间竭尽全力将操纵杆推到底,试图挽救这架造价数亿、有着诸多科技含量的战机……机头还在上仰,瞬间几乎垂直于地面,在巨大的惯性下,飞机骤然离地20多米。万般无奈之下,张超终于拉动弹射手柄,“嘭”的一声,连同坐椅弹射出舱。但是,高度太低,救生伞没来得及打开,就重重地摔向地面。紧接着,飞机轰然坠地,燃起熊熊大火。

  歼-15在“辽宁舰”上顺利起降后,境外有些媒体开始大肆宣传中国的舰载机、拦阻索甚至航母的指挥动作、保障体系都是在“山寨”美国航母。

  舰载机着舰对飞机性能、飞行员技术和着舰特种装置要求极高,对国家工业水平和特种飞行技术是极大考验。此次实验的飞行员救生弹射装备,是飞机故障情况下保护舰载机飞行员安全的“生命方舟”。

  被誉为海天骄子的海军飞行员,在飞行中时时刻刻面临各种危险,甚至死亡考验。戴明盟在12年的飞行生涯中曾3次死里逃生。第一次是刚到军校,在跳伞训练中,伞绳缠住了伞翼,人嗖嗖地往下掉,快接近地面时备用伞才打开; 第二次是毕业刚分到飞行团,一次飞机升空不久后突然起火,随时可能爆炸,为避免伤及群众,他与战友放弃提前跳伞,操纵着不断下坠的飞机,冲向一片农田,在高度仅为500米时,弹射离机;第三次是一次空战训练,遇上右发动机突发故障,他关闭右发动机,严格按照单发着陆的操作规程,稳稳将飞机停在了跑道上,保住了价值几个亿的国家财产。三次险情,每次都命悬一线!一般来说,飞行员经历了这些险情后,心理上会有阴影,甚至放弃飞行。然而,戴明盟已经将飞行看成了自己的人生选择。

  然而,正是借助“飞鲨”团队,设计人员和制造人员一同攻关,才最终将设计与生产企业的焊接技术进行了巨大改进和提升,而歼-15的这项关键技术才被突破。

  “砰!”远方座舱盖与滑轨上的“飞鲨”机体分离——紧接着“砰、砰”两声,后舱“飞行员”应声高速弹出,紧接着前舱“飞行员”向高空弹出。

  冬去春来。9年后,到飞行部队遴选新舰载机飞行员的是戴明盟。

  身体关。舰载机在勾住阻拦索的瞬间,飞行员会承受巨大的载荷,对颈椎、腰椎和脊柱都会产生影响。由于惯性,血液还会加速向头部涌去,飞行员眼前会出现“红视”现象……这对身体素质提出了极高的要求。

  “3分钟准备!”海装某军代室总代表丁春全一声洪亮的口令,打破了冬日旷野的宁静。

  戴明盟在招待所住下的当晚,便传来了敲门声——张超第一个毛遂自荐。戴明盟在辽宁舰那“惊天一着”,让张超血脉偾张,成了他的忠实“粉丝”:“首长,您是航母战斗机英雄试飞员,我特别希望能成为您光荣团队的一员!”

  对此,国防部新闻事务局局长、国防部新闻发言人耿雁生予以反驳。他表示,世界军事发展的规律是客观的,很多武器装备的原理是相同的,一些指挥和保障的方法也是相近的。因此,仅仅通过简单对比,就认定中国“山寨”了外国的航母技术,这种说法如果不是有意攻击,至少是不专业的。

  “砰!”刺耳的巨响如惊雷响彻云霄。那是“飞鲨”地面滑轨速度突破音速后的“音爆”,是吹响弹射救生的号角。

  海天间又回响起《飞鲨起航》,那是舰载机飞行团团歌:披着清晨的第一缕曙光,年轻的“飞鲨”滑跃起航。穿梭在茫茫的海天上,诠释着经略海洋……

  境外媒体感受最多的却是“震惊”!在他们看来,舰载机起降对于毫无经验的中国海军而言,至少要花一两年工夫才可能攻克,未料中国人在“辽宁舰”开始服役仅两个月就做到了!

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  一场豪雨洗涤了辽西大地。张超的追悼会结束了,海军某舰载航空兵部队部队长戴明盟眺望着茫茫海天,心绪如巨浪拍岸。一年前,戴明盟亲自将张超挑选到舰载机部队。短短一年,作为中途选拔进来的“插班生”,只要再飞7个架次,就将成为一名真正的舰载机飞行员。张超,是在寻梦征途上第一位英勇殉职的舰载机飞行员。

  心理关。飞行员在起飞时会产生加速撞墙的感觉。着舰时,为了防止挂索失败,舰载机飞行员必须大油门下滑着舰……每一次起降,都是过“鬼门关”,对飞行员的心理产生极大挑战。

  冬日,某试验场。

  “刀尖上的舞蹈”还在继续:紧随戴明盟之后,又有4位飞行员依次驾驶“飞鲨”,顺利完成了在辽宁舰上的拦阻着舰和滑跃起飞。

  身处波谲云诡的大海之上,舰载机起飞着舰的条件和环境十分苛刻和复杂。从使用航母至今,美国舰载机飞行员已死亡1000多名。因此,舰载机飞行员的选拔和训练及其严格。美国人甚至认为,航母舰载机飞行员比航天员更难培养。

  驾驶舱内,身着歼-15舰载机飞行服,头戴头盔的2名“飞行员”似乎在焦急地等待着那极限救生的刺激。机头左侧,印有舰载机工程标志的“飞鲨”,在寒风中格外醒目。

  2006年9月,经过近乎苛刻的选拔,“海空雄鹰团”32岁的大队长戴明盟成为选拔首批舰载机试飞员的重点人选。首艘航母的建造,点燃了中华民族百年航母梦,同时也点燃了戴明盟的强军梦。

  “飞鲨”团队,这个响亮的名字是歼-15的研发和制造团队的统称。这个团队的带头人就是刚刚以身殉职的该型号研制现场总指挥,中航工业沈阳飞机工业(集团)有限公司董事长、总经理罗阳。

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  有一阵子,戴明盟还亲自带过张超。他发现小伙子性格很好,飞得也很棒,掌握动作快,技术状态很稳定,没有起伏。张超又有些迫不及待:“首长,您看我现在这种状态,什么时候能上舰着落啊?”

  歼-15是我国第一代多用途舰载战斗机,具有作战半径大、机动性能好、载弹量多等特点,可根据不同作战任务携带多型反舰导弹、空空导弹、空地导弹以及精确制导炸弹等精确打击武器,具有全海域、全空域打击能力,被誉为凶猛强悍的“空中飞鲨”。

  作为第一“监护人”的军代表吴晓君在凛冽寒风中仔细检查完“仿真飞行员”、头盔、座舱盖,会心地望了一眼操作手,转身撤离了点火点。这一刻,距离国产航母舰载机研制史上首次双座地面高速弹射试验,还有5分钟。

  4个月后。人民网报:日前,又一批舰载机飞行员驾驶国产歼-15舰载战斗机在辽宁舰上成功进行拦阻着舰和滑跃起飞,通过航母飞行资质认证。中国已探索出一条可行的舰载机飞行员培养道路。

  日本《外交学者》分析,一旦歼-15和对手卷入近距离缠斗,其大推重比和翼载荷低的优势将得到发挥,绝对是“危险的对手”。而有关专家也认为,我国的歼-15各项性能可与俄罗斯苏-33、美国F-18等世界一流主力舰载机相媲美。

  碧空如洗,阳光普照。11时58分,“飞鲨”舰载机如离弦之箭在滑轨驱动的呼啸声中飞快加速,“500、600、1000……”仪表上显示速度的数字不断飙升。

  张超调到舰载机部队后,与妻子张亚又是两地分居。张亚几次想来部队看看,他总是说训练太忙。最后浪漫约定,等“上舰”那天,母女带着鲜花迎接。

  飞行员选拔堪比航天员

  “砰!”“砰!”驱鸟的枪声打破了旷野的宁静,现场气氛骤然紧张,舰载机“生命方舟”已蓄势待发!

  第一次陆上大速度挂索试验时,试飞机场的模拟跑道刚完成,辅路尚未修通,跑道外尽是乱石堆。一旦操纵失手,后果不堪设想。戴明盟轻轻按下旋钮,飞机放下尾钩,挂索!2秒钟,时速从200公里瞬间减到0,他只觉得浑身的热血直往头部顶去,像是百米冲刺突然来了个急刹车,撞在了一堵厚厚的“棉花墙”上。“短暂失忆”恢复后,他发现飞机已经稳稳停在了跑道上。戴明盟第一次找到了挂索着舰的感觉。

  自首位舰载机飞行员戴明盟成功着落后,不长时间里,又有4名飞行员相继驾驶歼-15飞机,顺利完成了在“辽宁号”上的阻拦着舰和滑跃起飞。这意味着我国的舰载机飞行员已经“批量生产”。

  歼-15加速向深海飞去,偌大的战舰在戴明盟的视野中像是漂浮在海面上的一只火柴盒子。歼-15开始下滑——声如惊涛骇浪,势压万马奔腾。眨眼间,“飞鲨”的两个主轮在触到航母飞行甲板的同时,机腹下的尾钩牢牢地钩住了第二道拦阻索,疾飞似箭的“飞鲨”,滑行数十米后,平稳地停了下来。戴明盟一下机,便被飞跑来的现场指挥员一把抱住,双方泪流满面,激动得说不出话来。

  据歼-15的总设计师孙聪介绍,以往军机的研制是由飞机设计研究所和制造企业两个单位先后承担完成的。而在“飞鲨”团队里却不分你我,不分先后,大家联合设计,联合制造。这成了“飞鲨”屡屡创造奇迹的关键。

  五天后。久旱的辽西大地,迎来了一场暴雨。在追悼会现场,戴明盟缓步走到张超身旁,凝视着身上覆盖着党旗的熟悉的战友,凝重而又悲壮。出师未捷身先死,长使英雄泪满襟。风雨声中,仿佛传来了他们之间心与心的对话:

  在研制拦阻钩时,由于对部件性能要求非常高,“飞鲨”团队的设计一度无法用传统飞机制造的焊接工艺来实现。沈阳飞机设计研究所设计师李福在接受采访时表示,“由于拦阻钩焊缝比较多,焊接之后,变形量比较大,就不是那么好钩拦阻索。”

  成立飞行教员组、制定方案、编写大纲、整理教材、讲授理论、模拟器代飞……作为海军首位着舰指挥官,白天,他亲自带飞讲课;晚上,他会逐个动作进行讲评分析。

  除了“飞鲨”团队,还有一群人对舰载机的顺利起降起着至关重要的作用,他们就是舰载机的飞行员。

  低空大速度、失速尾旋、模拟着舰试验……戴明盟和他的战友们共进行了多达数千架次的起落,每次试验都是在挑战生理和心理极限;每次试验都带着生命风险……

  中国自行研发的歼-15“飞鲨”舰载机在“辽宁舰”上顺利完成首次起降,标志着“辽宁舰”成为真正意义上的航空母舰!一时间,全国刮起一股狂热的航母风,以“航母style”为代表的中国航母地勤指挥起飞姿势更成为广大军事迷争相模仿的经典动作。

  张超:“唯一遗憾的,我还没有‘上舰’,还没有看到我们的航母编队乘风破浪的那天。国之重器,以命铸之。亲爱的战友们,拜托了!”

  正是在以罗阳为代表的“飞鲨”团队的努力下,中国航空工业实现了从陆地到海洋的跨越!

  2016年4月27日。又一个训练日。张超已连续完成两架次海上30米超低空飞行。只剩下最后一个架次飞行:飞机沿着标准下滑线在模拟航母甲板的第三道拦阻索前4到5米的位置,后轮率先触地。紧接着,前轮触地。一切都与预想的一样,完美着陆。然而,就在这一瞬间,飞机突然传来“电传故障”——这是歼-15最高等级故障,一旦发生,意味着战机将会失去控制!

  打造 “空中飞鲨”

  戴明盟:“去年我去海南接你时,你不是说要‘跟我干一辈子航母’吗?你怎么食言了……”

  海上超低空飞行,是歼-15战术训练中的难点,在离海平面不到30米的高度,海天一色,以时速800公里高速飞行,风险很大,但隐蔽突防能力极强,犹如勇猛的飞鲨腾浪而起,给敌人致命一击。张超求战心切,最早完成了这个飞行课目。

  “刀尖上的舞者”在见过刀尖上流淌的热血后,气不馁,情更切!飞,再飞!部队长戴明盟飞第一架,参谋长飞第二架,第三架、第四架……

  戴明盟不紧不慢地说:“跟我当时的心情一样啊!越是这时候越要练好练精,一招一式,每个步骤,每个动作,都要烂熟于心中,到时候有你飞的。”

  “我知道有风险,但要干就干最难的,要飞就飞舰载机。”张超像在下军令状。从张超那坚定的眼睛中,戴明盟仿佛看到了年轻时的自己。

  2戴明盟刚到舰载机部队时,“飞鲨”尚未交付部队。试飞员已经迫不及待了,戴明盟他们借用其他机种代练。说是代练,其实谁也不知道舰载机应该怎么飞,一切只得从零起步。戴明盟曾经感慨地说:“别人说摸着石头过河,可我们没石头可摸,只能一步步蹚水前进。”

  航母上的跑道不及陆基机场跑道的十分之一,且处于运动状态,舰载机起降,有一套完全区别于一般战斗机的着陆操纵技术。陆基战斗机着陆是收油门减速,舰载机着舰却要推油门加速,准备挂索不成功时再次起飞逃逸。必须改掉原来已经形成的习惯动作,从头再来学习“反区操纵”。

  这不是一次普通的飞行,航母舰载战斗机着舰,承载着国人的强军梦想——古老的中华民族,已经等了近百年;人民海军官兵已经盼了半个多世纪。2014年8月,中央军委授予戴明盟“航母战斗机英雄试飞员”荣誉称号。

  在训练场,轻易不表扬部属的戴明盟夸奖张超:“别人用了十几个月完成改装训练,你硬是只用了半年。小伙子,飞得不错!”

  可以说:张超是踏着戴明盟的脚印在前行、在紧追的。张超作为“插班生”改装歼-15,他必须用其他飞行员一半的时间,完成所有的改装任务。从原来的“着陆”到现在的“着舰”,一字之差,是一次操纵习惯的颠覆,更是一场飞行理念的变革。几百小时的模拟器训练飞行,几百小时的理论课程,近百小时各种航空求生和自救课程,还有多架次的海上着舰训练,想成为一名合格的舰载机飞行员,山重重、路漫漫……没有节假日,有点时间就泡在模拟器上,困了就抱着模拟器“眯”上片刻。大家笑他,“模拟器比老婆还亲。”

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